Статистика надежности автомобилей немецкого автоклуба ADAC

Реже всего к услугам эвакуаторов прибегали владельцы японских и немецких машин, чаще всего – итальянских и французских.

Самыми надежными в своих классах признаны: Mazda6 – в среднем классе, Audi A2 – среди самых компактных автомобилей, Mercedes А-класса в малом среднем классе, и Audi A6 в бизнес классе. Среди минивэнов лидером оказался Citroen Xsara Picasso. Интересно, что хэтчбэки Citroen Xsara в рейтинге ADAC расположились лишь на 17-м месте.

Среди японских машин помимо Mazda6 реже всего техпомощь требовалась владельцам Toyota Yaris, Toyota Corolla, Mazda 626, Mazda MX-5 и Mazda Premacy, Самой проблемной из японских марок оказался Nissan.

А чаще всего проблемы возникали, как и раньше, у владельцев французских и итальянских автомобилей. Среди компактных автомобилей - это Peugeot 206, Citroen C3, , Renault Clio и FIAT Punto. В гольф-классе самыми ненадежными признаны Citroen Xsara и FIAT Bravo/Brava/Marea. Среди автомобилей среднего класса чаще всего возникали проблемы у Renault Laguna и Alfa Romeo 156. В классе кабриолетов и спортивных машин хуже всех показали себя купе-кабриолеты Peugeot 206 CC и AUDI TT. Среди вседорожников на последнем месте оказались BMW X5, а среди минивэнов – Renault Espace. А самой часто ломающейся машиной оказался Renault Kangoo 1999 года выпуска: 57,5 неисправностей на 1 тыс. машин.

Если оценивать характер неисправностей, то по данным ADAC, техпомощь вызывали в случае проблем с электрическими системами – 36% автовладельцев. На проблемы с мотором приходится 9% вызовов. Зажигание отказывало у 16% автомобилей. 6% обращений к механикам было связано с неисправностями кондиционера, 7% – с колесами и шинами. На неисправности топливной системы и системы впрыска приходится по 6% вызовов. На сломавшуюся трансмиссию приходится 5%. На остальные дефекты – 7%.

Японские автомобили, долгое время лидировавшие по надежности в рейтинге ADAC, несколько сдали свои позиции. По мнению аналитиков, падение показателей надежности большинства японских марок произошло из-за переноса сборочных производств в страны с более дешевой рабочей силой. Из “японцев” только Mazda сохранила лидирующие позиции прежних лет. Немецкий же автопром наоборот - видно под воздействием уничтожающей критики в последние годы поднял качество своей продукции.

Немецкий автоклуб ADAC – авторитетная общественная организация, объединяющая свыше 15 млн. членов. Основное направление деятельности ADAC – оказание оперативной технической помощи на дороге. Помимо этого клуб занимается тестированием автомобилей и отдельных компонентов, различными исследованиями, дает консультации по техническим и юридическим вопросам, связанным с автомобилями. ADAC ежегодно собирает статистику вызовов бригад технической помощи. С помощью этих данных можно узнать, какие автомобили ломаются чаще остальных и какие детали чаще всего выходят из строя. Всего в ADAC за 2004 год поступило 2,4 млн. вызовов. Итоговый рейтинг охватывает 92 модели автомобилей, объем продаж которых составляет более 10.000 автомобилей в год, выпущенных с 1999 по 2004 год, и отражает удельное количество неисправных машин на каждую тысячу зарегистрированных автомобилей.

		Количество неисправностей на 1000 автомобилей
Рейтинг	Модель	1999	2000	2001	2002	2003	2004
1	Mazda 6				3,9	3,2	3,7
2	Audi A4	19,6	16,4	10,1	5,3	2,9	1,8
	Mazda 626	15,0	13,2	10,6
4	BMW 3er	20,8	13,9	8,5	7,1	4,2	2,0
5	Mercedes C-Klasse	25,6	14,7	8,6	5,7	3,2	1,9
6	Toyota Avensis/Verso	12,5	11,3	10,1	6,8	5,5	5,8
7	VW Passat	21,1	14,2	9,5	7,2	3,7	3,9
8	Mitsubishi Carisma	17,6	14,8	13,9	10,1
9	Skoda Octavia	27,8	19,4	12,5	7,8	6,3	5,0
10	Ford Mondeo	21,8	18,9	14,4	13,4	7,8	7,1
11	Nissan Primera	20,7	14,2	17,5	14,6	15,9	15,1
12	Volvo S40/V40/V50	31,2	21,1	14,6	12,8	7,0	8,2
13	Peugeot 406	25,4	19,5	18,7	13,7
14	Opel Vectra	29,1	26,1	21,9	15,1	7,6	3,8
15	Citroen C5			22,4	15,7	7,9	4,5
16	Renault Laguna	33,3	27,2	33,7	27,8	11,6	7,8
17	Alfa Romeo 156	54,0	53,5	44,9	25,7	9,9	12,4